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Santa María

Me he decidido a hacer las Carabelas del Descubrimiento.

Bueno… la nao Santa María y las dos carabelas, Pinta y Niña.

Después de consultar infinidad de datos aparecidos por internet me he decidido a adquirir los planos del Museo Maritim de Barcelona que son bastante asequibles y de gran calidad. Eso sí, muy elementales, es decir caja, tres vistas y la arboladura. Que nadie espere un “paso a paso con fotos”.

No se trata de un kit, mas bien están enfocados a hacer reproducciones a escala 1:40 para modelistas con experiencia, al menos esa es mi impresión. El nivel de detalle es mínimo pues contienen lo esencial de cualquier barco pero bien resuelto y preciso, nada de florituras y adornos.

Esto incluso es una ventaja, pues puedes darles el acabado que tú prefieras. En realidad nadie sabe con certeza como fueron estos barcos pero existen reseñas históricas suficientes para saber como eran, no obstante, el Museo Maritim ha tenido que desarrollar un trabajo de investigación muy a fondo para, partiendo de unas características generales, dar forma concreta y real a estos buques. Se nota que se han alejado de “grandilocuencias” y otras ensoñaciones que, proyectos anteriores, sólo consiguieron hacer barcos innavegables e irreales para la época. Es de agradecer.

He de decir también que mi corta experiencia en el modelismo me provoca cometer fallos imperdonables que, para otros mas diestros que yo, son temas superados. Estos fallos los iré comentando tal como me han ido apareciendo.

Nada mas cortar la primera madera para iniciar la construcción de la Santa María pensé…esto es un suicidio. ¿Quien me manda a mi meterme en un proyecto tan complejo y además en enramada? pero claro… si yo aprendí a nadar tirándome a un rio y encima donde cubría pues…

Para finalizar, tengo que decir que la madera que he utilizado proviene de un Laurel que tenía en el patio la cual he ido cortando a las medidas de los planos y los grosores aproximados según la caja de formas. También he utilizado Sapely para los palos de una puerta maciza que encontré en la calle y la mayoría de los cabos los he realizado con hilos así como las vigotas, gavias que como todos lo demás están fabricadas a mano.

Las maquinas de mi “taller” podéis verlas en la sección de herramientas.

Pero vean ustedes mi trabajo y si lo desean háganme comentarios.

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Partes de la quilla

Esta es una barca de aparejo latino dedeicada a la pesca tradicional. Se trata de la “Juana y José” y que gracias al magnífico trabajo realizado por éste  Sr. Alfonso del Valle “cincodedos” el cual ha dispuesto unos inmejorables planos para que todos nosotros nos “aprovechemos de su esfuerzo” e intentemos reproducir esta humilde barca que tantas bocas alimentaría den sus largos años de vida.

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Como veis las maderas son de “recuperación” de la arrojadas en la calle. Eso si, bastante nobles. Para la quilla, timón y cuadernas he usado la “IP” una madera tradicional. Igualmente tanto la entena como la motonería esta realizada con esta madera. Para el resto, cubierta, casco etc. he usado el pino “bulgaris” eso si, con pocos nudos.

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Aquí podeis ver todas las partes que forma el conjunto de la Quilla

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han sido ensambladas con pequeñas cuñas de palillos higiénicos redondos  bastante dura.

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Antes de seguir, he tenido que reproducir en impresora las plantillas de la Caja de Formas y recortarlas.

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Y marcar las plantillas  a las maderas donde se hará la marquetería de cada una de las partes que se compone cada Cuaderna. Es un trabajo bastante laborioso pero …se trata de un trabajo en Enrramada.

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Aqui se muestra la Cuaderna Maestra, la cual esta subdividida en 4 partes, los cuales se unen con cola de blanca.

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Seguimos montando todas las cuadernas una a una

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y como no …despues de un tra bajo entretenido es un autentico gozo ver todas terminadas

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Por fin podenos montar sobre la Quilla todas las Quadernas y hacernos una idea bastante aproximada de sus formas definitivas. Conviene decir que para mantener la separación uniforme la distancia entre cuadernas, conviene poner unos gruesos todos iguales que, asu vez mantendrán los 90º respecto a la quilla.

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Sigo con el proceso de colocación de tracas el cual debe ser realizado una tras otra tras el secado de la cola de la traca anterior a fin de evitar deformaciones

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Una vec he completado todo el forro del casco, coloco los refuerzos o “suelo” de la barca, incluido el Tintero o base del palo. Aseguro que la distancia del Tintero, directamente sobre la Sobrequilla es la correcta.

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Aqui ya estan montados los bancos o Bancales de Popa y Proel y el banco  central o Bancal de Arbolar. Este lleva la escotadura donde encaja el Palo de la embarcación.

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Aqui puede verse mejor con el Palo montado y la cinta de hierro que le sujeta al Banco de Arbolar.

Pero sigo con el proceso…20forro21

Paso al lijado del casco para eliminar fallos de las tracas procurando que las juntas de las tracas no desaparezcan totalmente, que se noten las juntas. Dando capas de barniz tapaporos y vuelta a lijar un par de manos.

A partir de aquí, cabe la opción de pintar la barca incluso envejecerla o dejarla al natural. Yo me inclino por lo último.

…Pasamos al proceso de montaje de la Arboladura

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Ya esta montado el Aparelo de las Guinda-Gindaleza encargado de cargar la Entena de la Vela, también se ve el Molinete de Anclael cual dispone de un  disco dentado de hierro para enclavamiento.

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Timón montado sobre el Pinzote.

También se ven los orificios sobre la Tapa de Regala que monta el Escalem sobre Escalemera para la Boga a Remo.

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Aqui tengo la Entena de la Vela. Montada y aprejada con los Motones necesarios para su Arboladura. Es madera de IP al natural, pulida y barnizada mate. El Car (parte inferior) y la Pena (parte superio) estan unidas con hilo de Lino apretado fuertemente.

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Aqui se aprecia el Calcés, que encierra una roldana de hierro por la que corre la Driza de Entena, el Amantillo sobre la Espiga y el Amante con el Estrbo que soporta la Entena.

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Bueno ¡…ya era hora! por fin puedo enseñaros la Juana y José completo su Casco y Jarcia Firme y con su Maniobra principal.

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La confección de la Vela Latina (la de la derecha de la foto) ha sido un pequeño desastre para mi. Mi inexperiencia y la falta de una máquina de coser no me justifican, pero ser magnánimos conmigo.

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¿Coser? pero ¡…si no se hacerlo!.

No obstante, la he confeccionado con el cabo perimetral dentro del dobladillo, herróneamente cosida pues no se hace así. Segúndo grabe herror. debería haberlo hecho con un cosido lineal SOBRE el dobladillo de la tela sin afectar al cabo de su interior.

…se ve como coso la Andana de Rizos

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Aqui estoy montando la Vela sobre la Entena, el “anudado” lo hago tambien con hilo de lino barato.

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Aqui se observa perfectamente el montaje realizado.

Espero que me comenteis los fallos jejeje porque no os los voy a decir.

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Una vista desde Popa.

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…y otra.

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y a Babor de Proa

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…mas

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…y he llegado al final.

espero que me comenteis vuestra opinión, mas que nada para seguir aprendiendo y os aseguro que no soy de los que se enfadan, mas bién me molesta el “…que bién que estaaaa” eso me pone a 100.

Es simplemente mi afición por las cosas de la mar.
No puedo entender el presente de mi país y el mio propio sin entender antes el pasado de mi pueblo. Este ha estado intimamente relaccionado con todos los sucesos de la Mediterránea, por eso intento un acercamiento a través del modelismo en el cual reflejaré (eso espero) las visicitudes por las que ha pasado y estamos pasando los españoles.
Creo que es una buena forma de dar reconocimiento a los grandes personajes que tanto han trabajado por nuestra comunidad pero tambien a esa multitud de personas, familias enteras, pueblos y ciudades que en su trabajo diario y su comercio han participado en esa gran historia que a todos nos pertenece.